Daraja la Zhongtang kwenye barabara kuu ya xx lina urefu wa 32.5 + 4 × 45 + 32.5m na sehemu sawa ya kushikilia sanduku iliyoimarishwa ya saruji inayoendelea (mbinu ya baada ya mvutano), yenye urefu wa 245.9m. Mhimili wa sanduku ni chumba kimoja, urefu wa boriti katikati ni 308.25cm, upana wa paa ni 1100cm (upana wa sitaha ya daraja ni 12m), na upana wa sahani ya chini ni 480cm. Wavuti ina mwelekeo, na umbali wa kati kwenye sahani ya juu ni 570cm. Mwisho wa boriti na katikati ya boriti nzima hutolewa na mihimili, na wengine hutolewa na diaphragms kila 15m.
Msingi wa gati ya daraja kuu ni 4 bored kutupwa-mahali piles na kipenyo cha 120cm, ambayo ni iliyoingia katika mwamba kwa zaidi ya 50cm. Mwili wa gati huchukua muundo wa safu mbili za saruji iliyoimarishwa na kipenyo cha 180cm.
Wakati daraja limejengwa, njia ya SSY inatumika, ambayo ni, njia ya kusukuma ya sehemu nyingi hutumiwa kuweka boriti. Tabia za njia hii ni: nguvu ya mmenyuko ya usawa wakati wa kusukuma (kuvuta) mwili wa boriti hutawanywa na kutenda kwenye kila gati, na operesheni ya kusukuma (kuvuta) inaweza kudhibitiwa katikati. Kwa kuwa hakuna nguzo za muda wakati wa kazi, mwisho wa mbele wa mhimili wa sanduku umeunganishwa na truss ya chuma iliyotengenezwa kwa urefu wa 30m kama boriti ya mwongozo.
Wakati mshipi wa sanduku uliotengenezwa tayari unasukumwa juu, unafanywa kwa mzunguko kulingana na taratibu za kuendeleza→ boriti ya kuinua→ boriti ya kuacha→kusukuma. Kielelezo 1 kinaonyesha kesi ya mzunguko.
Mchoro wa utaratibu wa kushinikiza-up
1——Silinda Wima;2——Buruta Kichwa;3——Slideway;4——Ukulling Rod;5——HSilinda ya mashariki
Inaweza kuonekana kuwa ili kutambua mzunguko huu wa programu, silinda ya usawa inakamilisha hatua ya kusukuma sanduku la sanduku kupitia kifaa cha kuteleza, na silinda ya wima inakamilisha hatua ya kuinua na kuacha boriti. Hiyo ni, silinda ya usawa na silinda ya wima inafanywa kwa njia mbadala.
1. Mfumo wa hydraulic wa boriti ya pusher yenye pointi nyingi na udhibiti wake
Silinda zote mbili za usawa na silinda ya wima huendeshwa kwa majimaji na kudhibitiwa na umeme. Urefu wa jumla wa kanda ya sanduku la kusukuma kwa ajili ya daraja ni 225m, na kila mita ya mstari ina uzito wa 16.8t, na uzito wa jumla wa takriban 3770t. Kwa hiyo, jumla ya mitungi 10 ya usawa na mitungi 24 ya wima (shinikizo la mafuta ni 320kg / cm2 na pato ni 250t) hupangwa. Kuna piers 5 na mitungi ya usawa, 2 kwa kila gati; kuna piers 6 kwa mitungi ya wima, 4 kwa kila gati.
Jack ya wima inakamilisha kuinua na kupungua kwa boriti. Katika mchakato wa ujenzi, daraja lote halihitajiki kusawazishwa, na piers zinahitajika kugawanywa, kwa hiyo hakuna tatizo la udhibiti wa kati. Udhibiti wake wa umeme unaweza kukamilisha kuinua au kupungua kwa jack kwa kuendelea, na pia inaweza kukamilisha fomu ya jog.
Jack ya usawa inakamilisha hatua ya kusukuma boriti. Mchakato wa ujenzi unahitaji daraja zima kuwa synchronous, yaani, pato au kuacha kwa wakati mmoja, hivyo udhibiti wa kati wa jack ya usawa umewekwa, na sanduku la umeme la kudhibiti kati linawekwa kwa kusudi hili.
Matumizi ya jacks za usawa na jacks za wima huongezeka kwa hatua kwa hatua, na mhimili wa sanduku hutengenezwa 15m kwa kila mzunguko. Kwa ukuaji unaoendelea wa girder ya sanduku, idadi ya jacks hutumiwa hatua kwa hatua huongezeka. Katika mizunguko michache ya mwisho ya utayarishaji, seti zote 10 za jacks za usawa na jacks 24 za wima hutumiwa.
Ili kuunganisha kila gati na chumba cha udhibiti wa kati, tuliweka mfumo wa upitishaji sauti wa intercom. Mazoezi yamethibitisha kuwa mfumo wa upitishaji wa majimaji na njia za udhibiti zilizoorodheshwa hapo juu ni za kuaminika kutumia.
Wacha tuzungumze juu ya uzoefu fulani wa shida kadhaa za upitishaji wa majimaji ya njia ya boriti ya sura ya kushinikiza kwa kumbukumbu.
1. Tatizo la udhibiti wa shinikizo la daraja la mfumo wa majimaji. Tatizo la udhibiti wa shinikizo la hatua kwa hatua huwekwa mbele kutokana na kuzingatia tofauti ya upinzani wa msuguano wa tuli na upinzani wa msuguano wa nguvu wakati mhimili wa sanduku unasonga. Katika siku za nyuma, daima iliaminika kuwa mfumo wa majimaji unapaswa kuwa na shinikizo la mafuta mbili au tatu: wakati upinzani wa msuguano wa tuli unashindwa, shinikizo kubwa la mafuta hutumiwa; na shinikizo ndogo la mafuta hutumiwa wakati boriti ya sanduku inateleza. Njia ni kubadili mfumo wa majimaji kwa kuunganisha valves tofauti za misaada ambazo zimewekwa. Kwa njia hii, mfumo wa majimaji na udhibiti wake ni ngumu zaidi. Mazoezi yetu yamethibitisha kuwa shinikizo la mafuta ya mfumo wa majimaji haitegemei yenyewe, lakini kwa upinzani wa nje wa jack. Hiyo ni kusema, wakati mfumo wa majimaji unafanya kazi, shinikizo lake la mafuta halijaamuliwa na wingi kwenye jina la pampu ya mafuta, lakini kwa upinzani wa jumla unaopatikana wakati wa mtiririko wa mafuta kurudi kwenye tank ya mafuta baada ya kuacha pampu. . Ikiwa jack haina upinzani (mzigo), shinikizo la pampu ya mafuta imedhamiriwa tu na upinzani wa bomba; ikiwa mafuta kutoka kwa pampu ya mafuta huingia mara moja kwenye anga au tank ya mafuta, shinikizo la pampu ya mafuta itakuwa sifuri; ikiwa upinzani (mzigo) R wa jack huongezeka, shinikizo la pampu ya mafuta pia imeongezeka. Wakati jack inapakuliwa, shinikizo la pampu ya mafuta imedhamiriwa na valve ya njia moja; wakati jack ni kubeba, shinikizo la pampu ya mafuta, yaani, shinikizo la mafuta ya mfumo, itatambuliwa na upinzani wa jack. Shinikizo la mafuta kwenye kazi imedhamiriwa na mzigo wa jack. Hiyo ni kusema, shinikizo la mafuta ya mfumo wa majimaji itabadilika yenyewe na upinzani wa nje, hivyo udhibiti wa shinikizo la hatua kwa hatua hauhitajiki.
2. Kusawazisha suala la jacks mlalo. Mchakato wa kusukuma unahitaji kwamba jacks za usawa za kushoto na za kulia zinapaswa kusukuma boriti mbele kwa kasi sawa, vinginevyo boriti itapotoshwa wakati inateleza. Bila shaka, jambo la kwanza ambalo watu huzingatia ni kwamba nguvu zinazotumiwa na jacks za usawa za kushoto na za kulia kwenye mwili wa boriti zinapaswa kuwa sawa, ambayo ni sahihi. Wakati ulinganifu wa kushoto na wa kulia wa mwili wa boriti ni bora, na upinzani ni sawa na kushoto na kulia, bila shaka, nguvu inayotumiwa na jacks ya kushoto na ya kulia ya usawa inapaswa pia kuwa sawa. Kuzingatia pili ni kwamba kasi ya mbele ya kushoto na ya kulia inapaswa pia kuwa sawa. Kwa njia hii, boriti inaweza kukimbia vizuri na sawa. Hata hivyo, ni vigumu kwa mwili wa boriti kuhakikisha kwamba kila sehemu lazima iwe na ulinganifu kabisa upande wa kushoto na kulia, na upinzani wa kushoto na kulia lazima uwe sawa. Shinikizo la mafuta kuhusiana na mfumo uliotajwa hapo juu imedhamiriwa na upinzani wa nje. Inaweza kufikiria kuwa jacks za kushoto na za kulia lazima zifanye kazi chini ya hali tofauti za shinikizo la mafuta, kwa hivyo kasi ya jacks ya kushoto na kulia itasawazishwa kwa wakati huu? Kwa ajili ya kielelezo, inachukuliwa kuwa jozi moja tu ya jacks ya gati moja inafanya kazi. Kwa kuwa tunaweka pampu moja na jack moja, hii hutatua tatizo la maingiliano ya kasi vizuri sana. Kwa sababu pampu ya mafuta tunayotumia ni pampu chanya ya uhamishaji chanya, kwa nadharia, haijalishi ni upinzani gani wa pato la mafuta hukutana na pampu ya mafuta (yaani, haijalishi shinikizo la mafuta la mfumo ni kubwa), kiwango chake cha mtiririko ni. bila kubadilika. Kwa hiyo, jacks za kushoto na za kulia lazima zipatanishwe. Kwa kweli, hitimisho hili linaweza pia kuzingatiwa kwa hali ya gati mbili zilizo na vilele vinne, nguzo tatu zilizo na vilele sita, nguzo nne zilizo na vilele nane, au nguzo tano zilizo na vilele kumi. Kwa hiyo, njia yetu ya pampu moja na juu moja inaweza kutambua vizuri tatizo la maingiliano ya kushoto na kulia. Mazoezi pia yamethibitisha kuwa katika boriti ya kusukuma, mstari wa katikati wa boriti ya kisanduku kimsingi haujarekebishwa (kwa kusema kabisa, inapaswa kurekebishwa kidogo kutoka kushoto kwenda kulia lakini inaweza kuwekwa kila wakati ndani ya safu fulani). Mchakato wa ujenzi unahitaji ufuatiliaji wa karibu wa kupotoka kwa mstari wa katikati. Ikiwa inazidi 2cm, inahitaji kusahihishwa (kwa mwongozo wa upande). Wakati wa mchakato wa kushinikiza, idadi ya marekebisho ni ndogo sana. Mara moja tu au mbili katika kusukuma thelathini (mshipi wa sanduku la 15m). Hii inaweza kuzingatiwa kama matokeo ya pamoja ya mambo mengi ya kusudi, kwa sababu kwa upande wa mashine ya majimaji, pampu ya mafuta ina hitilafu ya mtiririko, jack ina matatizo ya kuvuja kwa ndani (kila jack ni tofauti, na pistoni inaweza kuwa katika nafasi tofauti. ), na mfumo Uvujaji wa vifaa vingine ndani, nk, ambayo haipingani na hitimisho letu hapo juu.
3. Sawazisha suala la jacks wima. Jacks zetu za wima hufanya kazi na pampu yenye jaketi nne, na valve ya kusawazisha inapaswa kuanzishwa, kwa sababu valve ya kusawazisha (au valve ya diverter) inaweza kufanya jacks kadhaa chini ya mizigo tofauti (upinzani) bado kupata uwiano uliopangwa mapema au usambazaji sawa wa mafuta ili kufikia ulandanishi. Lakini kwa kuzingatia kwamba valve ya kusawazisha ina maduka mawili tu. Ili kurahisisha muundo wa mfumo, hakuna valve ya maingiliano imewekwa. Kwa kuzingatia kwamba uzito wa kushoto na wa kulia wa sanduku la sanduku ni ulinganifu, sio tatizo kubwa kufanya hivyo. Mazoezi yamethibitisha kuwa makadirio ni sahihi, jack wima kimsingi huinuka na kuanguka kwa usawa, na hakuna shida katika kuinua na kuanguka kwa boriti.
Muda wa kutuma: Mei-16-2022